OTA即空中升級技術(shù)。最早在2000年的日本出現(xiàn)的遠程無線升級技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于智能手機領(lǐng)域；是通過移動通信的空中接口對汽車北斗定位終端數(shù)據(jù)及應(yīng)用進行遠程管理的技術(shù)。
總的來說，雙層板比單層板可以提供更高的電路復(fù)雜性和靈活性，但是也會帶來更高的制造成本和設(shè)計難度。對于北斗定位終端這類需要一定電路復(fù)雜性以支持其功能的電子設(shè)備來說，雙層板是北斗定位終端生產(chǎn)廠家硬件工程師常用且適合的選擇。
手機電子地圖和車載定位系統(tǒng)在實時定位上差距非常大，要表現(xiàn)在車輛定位系統(tǒng)的圖標移動更新速度非常緩慢，而手機電子地圖就非常快速，造成兩者不一樣的核心原因在哪里呢？
早些時候在《國際導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)》的內(nèi)部交流期刊上指出，伽利略計劃在選擇通用信號調(diào)制方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，其他無線電導(dǎo)航系統(tǒng)都將在幾十年內(nèi)使用這種調(diào)制。
常見的北斗定位終端器如果按裝載的對象來分類（注意這里指的不是使用對象，而是裝載對象），可以分為車載定位器、人員類北斗定位終端器、寵物類定位器、飛禽類定位器、牛羊類定位器、集裝箱貨物定位器、手持定位器、地理測繪定位儀、芯片嵌入式定位器、無人機定位系統(tǒng)等等等。
“AI+北斗定位終端”結(jié)合了高性能計算、人工智能和認知電子系統(tǒng)，可以有效地幫助飛機和智能汽車在沒有北斗定位終端信號或定時的情況下精確導(dǎo)航。
北斗芯片是一個RF射頻芯片，基帶芯片及微處理器的芯片組，終端設(shè)備通過北斗芯片，可以接受由北斗衛(wèi)星發(fā)射的信號，從而完成定位導(dǎo)航的功能。
大多數(shù)的電子產(chǎn)品都會有RS232接口，算是串行通訊接口標準之一，早在1970年由美國的解調(diào)器生產(chǎn)廠家就共同制定了這個接口統(tǒng)一標準。
北斗定位終端的確存在使用周期。但影響使用周期的因素卻不盡相同。從硬件終端到內(nèi)部構(gòu)件，甚至使用環(huán)境都可以對北斗定位終端生命周期存在影響。
藍牙一種標準化的無線電技術(shù)，旨在在免許可的2.4 GHz頻帶中進行連續(xù)，中速，短距離通信。它是由歐洲幾家通訊巨頭在1990年代后期開發(fā)的。
